很難想象，位于利茲(Leeds)市郊的停車場一隅，能幫助決定全球最大零售商沃爾瑪(Walmart)的未來。但在沃爾瑪英國子公司阿斯達(Asda)的帕德西門店(Pudsey)，這樣的事情恰恰正在發(fā)生。

　　這是阿斯達第一個允許消費者從溫控儲物柜中提貨的門店。在網(wǎng)上提交訂單后，消費者可以從亮眼的青綠色儲物柜內提貨，須輸入訂單號碼或者掃描支付后收到的二維碼才能開鎖。在儲物柜內部，他們的商品被分放在3個區(qū)域：頂部是冷藏商品，底部是冷凍商品，中間是常溫商品。

　　沃爾瑪正關注帕德西門店的“點擊鼠標然后提貨”(click and collect，以下簡稱“點擊提貨”)嘗試，以確定這項創(chuàng)新能否適用于沃爾瑪在美國的龐大食品雜貨業(yè)務。目前，沃爾瑪在美絕大多數(shù)食品雜貨業(yè)務依賴于消費者開車到門店、自己取走貨架上的商品。

　　沃爾瑪全球電商中心負責人尼爾•阿什(Neil Ashe)表示：“‘點擊提貨’是一個有趣的點子。”盡管他承認，美國和英國是兩個迥異的市場，但他認為，這一方式在美國本土對沃爾瑪可能具有一定吸引力，因為該公司正嘗試進軍食品雜貨在線訂購業(yè)務。沃爾瑪已開始在華盛頓特區(qū)周邊的幾家門店嘗試設置非食品類商品的儲物柜。“如果事實證明(點擊提貨方式)受到消費者歡迎，那么它肯定會大有所為。”

　　阿斯達在這方面對于沃爾瑪?shù)闹匾苑从吵?，在食品雜貨購買方式向網(wǎng)購轉移方面，英國要比美國先進得多。在英國，約5%的食品雜貨通過網(wǎng)絡銷售，而美國的這一比例則不到1%。根據(jù)OC&C戰(zhàn)略咨詢公司的數(shù)據(jù)，在英國，預計“點擊提貨”業(yè)務的增速將遠遠快于“送貨上門”業(yè)務。該公司預測，2012年至2017年，非食品類商品“點擊提貨”業(yè)務量的年復合增速為60%，而同類商品“送貨上門”業(yè)務量的這一增速為5%。OC&C合伙人邁克爾•雅里(Michael Jary)表示：“‘點擊提貨’是所有零售商面臨的最大增長機遇。”

　　消費者缺乏耐心可在一定程度上解釋“點擊提貨”方式的流行。隨著在線購物的發(fā)展勢頭加快，消費者變得要求更高。他們已不再能接受在家里等待訂單送達。

　　樂購(Tesco)首席執(zhí)行官菲利普•克拉克(Philip Clarke)最近在一個行業(yè)會議上表示：“人們對‘送貨上門’的一大誤解就是認為它方便。只有當你恰好在家時，這種方式才稱得上方便。”

　　然而，“點擊提貨”方式受到零售商歡迎的原因還有一個。自在線購物誕生初期以來，商品送達前的“最后一英里”一直是個挑戰(zhàn)，尤其是對于食品而言。

　　在傳統(tǒng)超市，很多工作由消費者完成：驅車到店、將商品從貨架上取走，然后再驅車回家。如果電子下單的話，所有這些都必須由超市完成。而激烈的競爭意味著，超市很難收回遞送成本。

　　盡管消費者選擇“點擊提貨”方式購買食品雜貨不需支付額外費用，但超市完成訂單的成本要低得多。超市員工仍需要親自從貨架上取下商品，然后將其裝入汽車或儲物柜，但“最后一英里”的成本被降到了最低。

　　阿斯達零售主管馬克•伊博森(Mark Ibbotson)表示：“‘點擊提貨’比‘HS’(home shopping，指通過電話或網(wǎng)絡在家下訂單、然后等待貨物送上門的購物方式，包括電視購物和網(wǎng)絡購物——譯者注)更有利可圖。”不過，他指出，超市的食品雜貨HS業(yè)務仍是盈利的。

　　達還在推出免下車“點擊提貨”系統(tǒng)。在距離帕德西不到30英里的約克(York)，消費者可以驅車到一個提貨點，然后掃描二維碼。

　　訂單馬上就會出現(xiàn)在提貨點里面的屏幕上。然后，已經(jīng)備好的訂單商品就會從常溫、冷凍和冷藏區(qū)被合并到一起，一名阿斯達員工會將全部商品送至消費者的汽車上。超市的目標是確保整個過程用時不到5分鐘。設在地下的微型感應器會檢測到汽車，然后開始計時。

　　伊博森表示：“多數(shù)消費者不必下車，員工會將(訂單上的商品)放入他們的后備箱。”

　　阿斯達已設立110個免下車提貨點，在這里消費者還可以提取非食品類商品。預計到今年年底其600多家門店有一半都將設置這種提貨點，其他門店也將設置食品雜貨類商品的“點擊提貨”點。

　　伊博森表示，到2018年，阿斯達計劃在“人們生活和工作的區(qū)域”設立1000個遠程“點擊提貨”點。該公司已經(jīng)開始在加油站設立免下車提貨點。

　　儲物柜可設在辦公室、商業(yè)街、學校、大學、加油站以及火車站，甚至機場。阿斯達設在倫敦地鐵站的提貨點正在試營業(yè)，不過目前是由停在地鐵站外的一輛貨車提供提貨服務。在帕德西，最忙碌的時段是下午兩點至4點，因為家長們會在學校放學前后順道過來提貨。

　　其競爭對手樂購也在加緊提供“點擊提貨”服務，該公司在停車場設立了提貨“艙”(POD)，還設置了免下車提貨點。

　　一個重要好處在于，消費者通常會在提貨時順便購買一些其他商品。阿斯達估計，在使用免下車服務和儲物柜提貨的消費者中，有三分之一會進入超市店內。

　　另一個好處在于，這能幫助零售商接觸到那些為他們提供“送貨上門”服務不劃算的消費者。食品雜貨免下車提貨點最早出現(xiàn)在法國，在那里城區(qū)以外人口稀疏、距離超市可能路途遙遠。澳大利亞超市連鎖Coles也在加油站和超市設置了具有3個溫區(qū)的儲物柜。

　　從理論上來說，沃爾瑪或許能借助設置免下車提貨點或儲物柜提貨點，解決美國食品雜貨HS業(yè)務面臨的難題。沃爾瑪正在美國的29家超市試行免下車提貨，這僅是該公司第二次在其本土市場上試水食品在線訂購業(yè)務。

　　同時，沃爾瑪和阿斯達正密切合作。內部人士開玩笑說，阿斯達員工曾頻繁飛往沃爾瑪位于阿肯色州本頓維爾(Bentonville)的總部?，F(xiàn)在他們需要的是飛往舊金山和從那里起飛的航班，以訪問阿什領導的位于硅谷(Silicon Valley)的全球電商團隊。

　　然而，伊博森指出，阿斯達還在關注英國以外的動向。事實上，免下車提貨服務的靈感來自一次法國之行。他表示：“我們在全世界搜尋，(其他國家的沃爾瑪業(yè)務)則在我們的世界里搜尋。”